以广东台山县 ( 民国前称新宁县 ) 旅居 美国 的华侨资本为 主投资修建 的新宁铁路 , 是旧中国堪称为民族资产阶级 修筑和经 营的仅有三 条铁路之一 〔工 〕 。 新宁铁 路从 1 9 0 6 年 开始修建公益 至斗 山线起 , 到 1 9 2 0年完成台城至 白沙线止 , 先后 三期公 程 , 共 筑 成 铁 路 1 37 公 里 , 以台山县城为 中心 , 北接公益并直 达江门北 街 , 南至斗山 , 西抵白沙 。 日 本军国主 义侵略者发动侵华战争后 , 新宁铁 路于 1 9 3 9年被迫拆毁 而废弃 。 新宁 铁路就其规模 、 经 济价值和战略意义来说 , 在 中国铁路史上并不 占重要地位 。 也 许是由于这个原因 , 在国 内外学术界 , 至今仍未看到有研究 新宁铁路的著作或论文发 表 。 但是 , 应该看到 , 新宁铁路是依靠华侨资本 、 华侨技术力量兴办及经 营的铁路 , 它 创 建于帝国主义列 强争霸 中国铁 路利权的严重 时刻 , 并在帝国主义 、 官僚资本主义 、 封 建势力重重 压榨的夹缝 中 , 历尽 沧桑 , 坚持了三十 多年 ; 它从一个侧面反 映了华侨资本 与压在中国人 民头上 的三座 大山的深刻矛盾 , 反 映了广 大华侨建设 家乡 、 富强祖国 的强 烈 爱 国 热 忱 , 也 说明 了华侨资本在半封建半殖 民地旧 中国必 然 的历 史命运 。 因此 , 不 论是从华侨史还是从 中国近 代经 济史的角度来看 , 新宁铁路 的历史 , 是一 个很有意义 的 研 究课题 。